Museo del Ferrocarril

Amazing Museum and Railway Centre. The first organised Heritage centre in Spain for mainline steam tours currently in the making.nFully guided tour in English, duration about an hour. I even got to drive a Broad Gauge diesel loco. Not bad for €8 !!! Reception is in the old Signal Box on Mora La Nova station platform. And unlike a number of museums I couldn't find, this one had proper tourist signs in Brown !

Ok

Very fun and beautiful.

Termino esta minha jornada de visitas a locais ferroviários em Mora, uma pequena localidade da Catalunha.nnOs meus guias foram Adrià Roig Ulayar e Marc Lurigados Bonan, dois jovens maquinistas espanhóis que conheci há cerca de cinco anos durante uma operação de desempanagem de um Alfa Pendular, em Coimbra. A eles juntou-se Jordi Sasplugas, o presidente da Associação de Caminhos de Ferro de Mora.nnJordi é arquitecto de profissão e o grande ideólogo do Museu del Ferrocarril a Móra la Nova. É uma fonte de conhecimento sobre a ferrovia, ao ponto de, em poucos minutos, me descrever todo o material histórico que temos em Portugal, chegando ao pormenor de elencar tudo o que temos na Livração.nnComeçamos a visita pela torre de controlo, um edifício que já foi uma ruína e que agora está impecavelmente recuperado. É lá que estão vários sistemas de sinalização e comando, desde os sistemas alemães de 1905, produzidos pela Siemens, até aos de controlo eléctricos americanos de 1928, uma inovação para época.nnA segunda parte da visita segue durante a movimentação de uma locomotiva e um vagão que foi convertido em carruagem panorâmica. Fomos até à redonda. A história de recuperação da redonda é peculiar e quase atirava Jordi dois anos para atrás das grades, valeu-lhe um pedido de clemência que foi aceite. Em causa a tentativa de resgatar uma outra placa giratória da qual não tinha autorização.nnDaqui seguimos para uma visita à nave de 4 mil metros quadrados e que serve de abrigo ao material resgatado e em recuperação. Uma curiosidade: embora seja uma obra que estava orçamentada em cerca de 1,5 milhões de euros, foi contruída por apenas 500 mil euros, pois Jordi negociou tudo ao cêntimo e recorreu a muito trabalho voluntário.nnÉ aqui que encontro Fabiano, um brasileiro que no seu país trabalhava em pichelaria e electricidade e que na Europa se tornou num mecânico de comboios antigos. É espantoso o resultado do seu trabalho na “La Francesa”, uma bela Alstom azul. Agora, trabalhava na recuperação da “A Cuco”, uma locomotiva MZA606 que em breve fará vapor. Ainda tive oportunidade de ver as carruagens que operam nos serviços turísticos e as imponentes locomotivas La Bonita e Mikado.nnMas se até aqui tudo tinha sido fabuloso, a visita à casa de Jordi foi extraordinária. Jordi tem um autêntico museu ferroviário dentro de casa: desde uma maqueta que começou a ser construída pelo seu pai, Alejandro Sasplugas, há cerca de 40 anos, até ao jardim que alberga uma soberba pista de comboios de 5 polegadas e 80 metros de extensão.nnResumindo: o que se faz em Mora é um exemplo da luta e perseverança pela recuperação do património cultural ferroviário.

Mandatory visit if you like the railway. The explanations are adequate and the treatment by the guide very good, we stayed three hours but it was made short.nThe association does an important task for the conservation of the industrial-railway heritage, values ​​it and recovers the history of Móra la Nova and the railway.